上世纪70年代的日本，经济快速地发展，国民朝气蓬勃，种种因素交织在一起让其从战败国一跃升为资本主义世界第二经济大国。那时候日本人均GDP全世界第三，和卢森堡、瑞士同级别，理论上东京地价可以买下整个美国。

  70年代时期，中国工人拿着最高80块钱的薪资，日本人就已经实现了月入过万。80年代初期中国人均GDP只有205美元，日本已达到了9000美元。80年代末中国GDP上升至770美元，此时日本却达到33000美元，这就是令所有人都羡慕不已的泡沫经济时代。

  80-90年代大量资金涌入汽车行业，研究和设计部门的预算都在大幅度增长，这也让日本汽车工业发展迅猛，成为汽车制造业第一大国。当时几乎每家日本车企都推出了引领时代的传奇车型，时至今日他们仍是拍卖市场的常客，汽车收藏家心中的瑰宝！

  除了我们耳熟能详的日本国宝级JDM——GTR、NSX、Supra、RX7等车型外，随着经济泡沫的到来K-car阵营中还诞生了以马自达Autozam AZ-1、本田Beat、铃木Cappuccino为代表的多款平民超跑！

  今天要介绍的是Autozam AZ-1，这是马自达和铃木联合创建的品牌，铃木提供了发动机，而马自达则设计和制造了车身，AZ-1是其顶级型号！

  Autozam的销量目标是每月800辆，但实际远远低于这一目标，这款车生产于1992年10月，于1994年10月停产，总共仅仅打造了4392台，因为稀有的产量，如今这款车被称之为无数JDM爱好者的终极K-car。

  铃木还销售了自己的AZ-1版本，称为铃木Cara。Cara比AZ-1更罕见，只售出了531台。

  1992年，AZ-1的价格约为12,000美元，按照通货膨胀相当于今天的25,000美元，虽然这款车亮相之初受到了公众和媒体的广泛好评，但等到这款车真正进入市场时，日本的经济开始了严重的衰退，这也是这款车销量并未取得成功的原因之一。

  通过外观我们大家可以看到，在台小小的跑车上汇集了很多经典汽车元素，包括保时捷944或是福特RS200拉力赛车的大灯，法拉利Testarossa与F348的侧裙和后翼子板进气口，法拉利512 BB的双色车身，《回到未来》电影主角DeLorean DMC-12的鸥翼车门，菲亚特X1/9的侧轮廓等等。最初，AZ-1仅提供两种颜色选择：西伯利亚蓝或经典红。

  Autozam AZ-1车的长3295mm，宽1395mm，高1150mm，轴距2235mm，采用中置后驱布局，搭载657CC直列三缸涡轮增压发动机，上限功率64马力，最大扭矩85牛米，匹配5速手动变速器，百公里加速11秒，最高车速140公里每小时。

  虽然这一个数字不会打破任何记录，但据海外新闻媒体报道，这辆车开起来其实很有乐趣，由于体积很小，实际感受很快！有必要注意一下的是，这款车还配备了四轮独立悬架和四轮盘式制动器。

  为了刺激销量，后期还推出过多款特别版车型。比如Mazda Speed版本包含了更加运动的车身套件、特殊的合金车轮和许多性能选装配置，包括限滑差速器、高性能空气过滤器以及不锈钢运动排气。

  另外还有“M2 2015”版本，这款车使用了新的的前保险杠、高大的后尾翼和具有拉力风格的雾灯。M2 2015还提供更多颜色可供选择，包括黑色、白色和银色。

  同样，网络上很多车主经常抱怨离合器、刹车和加速器踏板太近了，即使对于脚小的人来说也是如此。

  需要注意的是AZ-1现在已有25年的历史了，也就是说你可以进口到美国市场，不过随着口罩因素影响，全球的经典车都呈现出了大面积上涨的趋势，大约两年前，AZ-的售价通常不到2万美元。如今，你至少要消耗35,000美元！不知道这样的一款小车，你感兴趣吗？

  城市NOA、手势交互等智能化功能全面升级，家庭用户到底还有哪些“定制化”智能需求是未被满足的？

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